Abogados de accidentes de camión en Santa Mónica
En Greene Broillet & Wheeler, estamos listos para luchar por usted
Si ha sufrido lesiones en un accidente de camión, se merece ser compensado por sus lesiones y otras pérdidas. En Greene Broillet & Wheeler, nuestros abogados de accidentes de camión en Santa Mónica se dedican a obtener la compensación que las víctimas necesitan para recuperarse de sus lesiones. Sabemos lo difícil que es recuperarse de un accidente grave, por eso estamos aquí para ayudar.
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¿Qué es un accidente de camión?
Un accidente de camión ocurre cuando un camión choca con otro vehículo o una persona en la carretera. Estos accidentes suelen ser graves y pueden provocar lesiones graves o la muerte. Los camiones son mucho más grandes que la mayoría de vehículos en la carretera, lo que significa que pueden causar daños graves cuando chocan contra motocicletas o autos más pequeños.
Algunos tipos comunes de accidentes de camión son:
- Colisiones traseras: estos accidentes ocurren cuando un camión choca contra el vehículo que circula delante de él. El impulso y la distancia de frenado de los camiones los hacen propensos a chocar por detrás con vehículos más pequeños, especialmente en situaciones en las que se requiere un frenado repentino.
- Colisiones frontales: cuando un camión choca de frente con otro vehículo, el impacto puede ser catastrófico debido a su gran fuerza. Estos accidentes pueden ocurrir cuando un camión cruza la línea de división central de la carretera o circula en sentido contrario.
- Accidentes en giros amplios: los camiones a menudo necesitan mucho espacio para girar, lo que puede provocar colisiones con vehículos en carriles adyacentes o peatones en las aceras.
- Accidentes por efecto navaja: el efecto navaja ocurre cuando el remolque de un camión se balancea hacia un lado, formando una forma de "V" con la cabina. Esto suele ocurrir cuando el remolque patina o pierde tracción, a menudo debido a carreteras resbaladizas o frenazos bruscos.
- Accidentes por vuelco: los camiones tienen un centro de gravedad más alto, lo que los hace más susceptibles a volcarse durante giros bruscos o cuando el conductor pierde el control. El exceso de carga o la mercancía mal colocada también puede contribuir a los accidentes por vuelco.
- Accidentes por punto ciego: los camiones grandes tienen puntos ciegos significativos en los costados y la parte trasera, lo que dificulta que los conductores de camiones vean a vehículos más pequeños. Cuando un camión cambia de carril o gira sin revisar a fondo los puntos ciegos, puede provocar accidentes con vehículos en esas áreas.
- Accidentes por empotramiento: estos accidentes ocurren cuando un vehículo más pequeño se desliza por debajo de la parte trasera o lateral de un camión. Esto puede suceder durante frenazos repentinos, lo que a menudo resulta en daños graves para el vehículo más pequeño y sus ocupantes.
- Reventones de neumáticos: los neumáticos de camiones, sometidos a un uso prolongado, pueden sufrir reventones, lo que puede hacer que el conductor pierda el control del vehículo y cause accidentes en la carretera.
- Accidentes en giros: los camiones requieren más espacio para girar, especialmente cuando giran a la derecha. Las maniobras de giro incorrectas pueden provocar colisiones con vehículos, peatones u objetos cercanos.
- Accidentes por pérdida de control del remolque: cuando un remolque se separa del camión debido a un fallo del equipo o a un enganche inadecuado, puede provocar un accidente por la pérdida de control del remolque, lo que representa un peligro significativo para otros usuarios de la carretera.
¿Quién es responsable de los accidentes de camión?
En un accidente de camión, varias partes pueden ser consideradas responsables dependiendo de las circunstancias específicas de la colisión. La responsabilidad se refiere a la culpa legal por el accidente y sus consecuencias.
Algunas partes que potencialmente pueden ser consideradas responsables de un accidente de camión son:
- Conductor del camión: el conductor del camión puede ser considerado responsable si sus acciones negligentes, como el exceso de velocidad, la conducción distraída, la conducción bajo los efectos del alcohol o la violación de las leyes de tráfico, causaron el accidente.
- Compañía de camiones: la compañía de camiones que emplea al conductor del camión también puede ser considerada responsable en ciertas situaciones. Si la compañía no ofreció la formación adecuada al conductor, no llevó a cabo verificaciones de antecedentes adecuadas, alentó o permitió violaciones de las regulaciones de horas de servicio o descuidó el mantenimiento del camión, podrían compartir la responsabilidad del accidente.
- Propietario del camión: si el camión involucrado en el accidente no es propiedad de la compañía de camiones, sino que está arrendado o es propiedad de otra entidad, como un individuo o una empresa separada, el propietario podría ser considerado responsable si su negligencia, como un mantenimiento deficiente o un equipo defectuoso, contribuyó al accidente.
- Encargado de colocar la carga o mercancía: en algunos casos, la entidad responsable de cargar el camión puede ser considerada responsable si la carga mal colocada provocó el accidente. La sobrecarga o la distribución desigual de la mercancía pueden afectar a la estabilidad del camión y provocar accidentes.
- Proveedor de mantenimiento: si el mantenimiento del camión se subcontrató a una empresa externa y la negligencia en el mantenimiento (por ejemplo, no inspeccionar o reparar componentes críticos) desempeñó un papel en el accidente, el proveedor de mantenimiento podría ser considerado responsable.
- Fabricante del vehículo: si el accidente ocurrió debido a un defecto en el diseño o la fabricación del camión que el fabricante debería haber previsto razonablemente, dicho fabricante puede ser considerado responsable según las leyes de responsabilidad del producto.
- Entidades gubernamentales: en algunos casos, las entidades gubernamentales pueden compartir la responsabilidad si el accidente fue el resultado de malas condiciones de la carretera, señalización inadecuada u otros peligros que deberían haberse abordado.
- Otros conductores negligentes: si el accidente de camión fue el resultado de la negligencia de otro conductor, podrían ser considerados responsables de sus acciones, especialmente si violaron las leyes de tránsito o contribuyeron a las circunstancias que condujeron al accidente.
La responsabilidad en accidentes de camión puede ser un asunto complejo, que a menudo implica investigaciones exhaustivas, testimonios de expertos y representación legal. Cada caso es único y la responsabilidad de cada parte variará en función de los hechos y pruebas específicas que rodean el accidente.
Si usted ha sufrido un accidente de camión, es esencial consultar con un abogado con experiencia en este tipo de accidentes de Greene Broillet & Wheeler, LLP. Podemos ayudarle a determinar quién puede ser considerado responsable y ofrecerle orientación durante el proceso legal.
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Premios y asociaciones
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Nombrado entre los “Mejores Bufetes de Abogados” por Best Lawyers®, Greene Broillet & Wheeler, LLP es un bufete de lesiones personales de primer nivel en Los Ángeles.
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Los socios fundadores, Browne Greene y Bruce A. Broillet, son miembros de la exclusiva organización Inner Circle of Advocates, como dos de los 100 mejores abogados litigantes para demandantes en los Estados Unidos.
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Todos nuestros abogados se enorgullecen de ser miembros activos del Colegio de Abogados del Condado de Los Ángeles (LACBA, por sus siglas en inglés).
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Muchos miembros del bufete han sido galardonados por la Asociación de Abogados del Consumidor de California, incluyendo Browne Greene, Christine Spagnoli y Bruce Broillet, ganadores del Premio Marvin E. Lewis. Además, los abogados Bruce Broillet, Scott Carr, Molly McKibben y Tobin Lanzetta han recibido el Premio al Abogado del Consumidor del Año.
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Nuestros 15 abogados han sido incluidos en Best Lawyers® después de un extenso proceso de revisión por parte de colegas de profesión.
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Nuestros abogados aparecieron en TopVerdict por conseguir uno de los 10 mejores veredictos en un caso de muerte por negligencia en California en 2019, con $15 millones ganados para el demandante en el caso Keck v. Bel-Air Bay Club.
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Nuestros 15 abogados han sido incluidos en Best Lawyers® después de un extenso proceso de revisión por parte de colegas de profesión.
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Varios socios son miembros activos de la Asociación de Abogados del Consumidor de Los Ángeles (CAALA, por sus siglas en inglés), y los abogados Browne Greene, Bruce Broillet y Christine Spagnoli fueron nombrados "Abogado Litigante del Año".
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Las socias del bufete, Christine D. Spagnoli y Molly McKibben, han sido honradas por la Asociación de Mujeres Abogadas de Los Ángeles (WLALA, por sus siglas en inglés) y son miembros activos.
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Después de ganar $2,6 millones para el demandante en un caso de colisión frontal, nuestra victoria apareció en TopVerdict como uno de los 50 mejores veredictos en casos de lesiones personales en California en 2019.
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Los profesionales del derecho que reciben este reconocimiento están sujetos a los mismos estándares que los Best Lawyers in America, pero solo son elegibles quienes se encuentran en los diez primeros años de sus carreras. Cuatro abogados de GBW fueron reconocidos con este galardón en 2021.
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Greene Broillet & Wheeler, LLP, apareció en la lista de los 100 mejores acuerdos en todas las áreas de práctica en California publicada por TopVerdict en 2019.
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Nuestro bufete cuenta con varios miembros y socios de la exclusiva International Society of Barristers, en reconocimiento de su trabajo en litigios.
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Bruce A. Broillet y Christine D. Spagnoli son miembros de la exclusiva International Academy of Trial Lawyers, un grupo de abogados litigantes de élite de más de 30 países.
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La prominente organización de abogados litigante de Norteamérica, American College of Trial Lawyers, ha elegido como miembros a los socios de nuestro bufete Bruce Broillet, Mark Quigley y Geoffrey Wells.
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Lawdragon seleccionó a cinco de los abogados de nuestro bufete para formar parte de la lista de los “500 Mejores Abogados Demandantes del Consumidor” de 2020.